В Службе доставки Швейцарии DPD Switzerland и её субподрядчиках нещадно эксплуатируют водителей. Они жалуются на невыносимые условия труда, финансовые проблемы и проблемы со здоровьем.
В DPD Switzerland рабочий день водителя обычно начинается между 5 и 6 часами утра. Водитель приезжает на один из одиннадцати складов, в течение двух-трёх часов загружает свой фургон, а затем отправляется в путь.
Водители делают до 200 остановок, в зависимости от дня недели и количества посылок. Согласно отчету SRF Investigativ, водители обычно работают по 10-12 часов в день, иногда до 14 часов, часто без перерыва.
Иммиграционная полиция Берна, которая в прошлом году проводила масштабную проверку склада DPD в Берне, подтвердила, что водители работают слишком долго. По словам главы иммиграционной полиции Берна Александра Отта, «водители приступали к работе в 2 часа ночи». «Они объясняли нам, что сначала им нужно рассортировать посылки и разделить их по регионам, –объяснил он. – Только после этого они смогут уехать».
DPD Switzerland организована таким образом, что ответственность может быть передана по наследству. Компания сотрудничает примерно с 65 субподрядчиками по распределению и сбору посылок, называя их «независимыми партнерами по контракту». По данным DPD Switzerland, около 700 водителей работают у субподрядчиков. В самой компании также работает около 200 водителей.
DPD также устанавливает многочисленные правила для своих субподрядчиков и водителей. Например, водители обязаны носить одежду DPD, даже если они работают у субподрядчиков. Поэтому именно субподрядчики должны оплачивать эту одежду. Субподрядчики также платят за логотипы DPD на фургонах. Если надпись отсутствует, они получают предупреждение.
Очень длинные рабочие дни без перерывов, многочисленные остановки и высокая нагрузка на время сказываются на здоровье водителей. Но чаще всего водители упоминают вес посылок, из-за которого даже у молодых возникают проблемы со здоровьем.
«У меня большие проблемы со спиной из-за тяжелых посылок», - говорит молодой человек 20 лет. Несколько человек упомянули большие пакеты с кормом для собак, которые им приходится перевозить, или автомобильные колеса, которые DPD доставляет своим клиентам в Швейцарии.
По данным DPD Switzerland, «более 99%» её посылок весят менее 30 килограммов. В «редких исключительных случаях» их вес может достигать 35 килограммов. В этих случаях водителям будут предоставлены «соответствующие инструменты, такие как ручные тележки». Представитель компании добавил: «Здоровье наших водителей – наш приоритет, поэтому мы регулярно проводим тренинги и принимаем профилактические меры, чтобы свести к минимуму стресс». Однако большинство водителей заявили SRF Investigativ, что не берут с собой ручную тележку, потому что у них просто нет времени на её использование.
Александр Отт, глава иммиграционной полиции Берна, не сомневается, что водителей, работающих на DPD Switzerland, эксплуатируют и используют: «Мы говорим о явной эксплуатации рабочей ситуации. Это может быстро перерасти в зависимость». Он добавил, что условия труда в службах доставки по-прежнему вызывают беспокойство.//sa
(ез)
Comentarios