Новая долгосрочная стратегия SBB вызывает недовольство регионов

Новая долгосрочная стратегия SBB вызывает недовольство регионов // es

SBB намерена увеличить скорость поездов и уменьшить количество остановок на мелких станциях. У этой стратегии есть свои плюсы и минусы.

Президент SBB Моника Рибар объявляет, что поезда должны стать быстрее и больше не останавливаться где попало, сообщает Blick. Но что это будет значить для маленьких станций?

По словам Моники Рибар, компания смотрит в будущее с более быстрыми поездами и меньшим количеством остановок на маленьких станциях. При этом она напоминает, что скорость всего железнодорожного трафика определяют самые медленные поезда. Другими словами, региональные поезда с их частыми остановками замедляют движение всего железнодорожного транспорта.

Тем не менее,SBB отрицает намерение ликвидировать сеть региональных поездов. Автор статьи пишет, что компания понимает всю важность региональных линий и не намерена отказываться от обслуживания мелких региональных станций до тех пор, пока не появится равноценная альтернатива поездам. Например, трамвай, почтовый автобус, автобус или, в будущем, автономные транспортные средства.

Таким образом, возможное сокращение числа мелких железнодорожных станций может растянуться до середины века. Тем не менее, сообщает автор статьи, в рамках подготовительной компании SBB уже сейчас начинает «раскачивать лодку» и убеждать общественность в необходимости задуманных ею действий.

В качестве примера приводится так называемая узловая модель. В настоящее время она предусматривает стыковки в XX:00, XX:15, XX:30 и XX:45 в крупных железнодорожных узлах. SBB считает, что расписание должно быть более гибким. Ещё один элемент, который ставится под сомнение, – это система, которая преобладает на остановках. SBB хотела бы, чтобы в будущем поезда останавливались реже, чтобы увеличить их скорость, даже если они не движутся на высокой скорости.

Однако намеченная стратегия SBB уже сейчас наталкивается на мощное сопротивление на решиональном уровне, где считают, что «региональные перевозки не должны быть отодвинуты на второй план в ущерб высокой производительности».

Представители регионов уверены, что отмена региональных остановок может привести к «катастрофическому развитию событий». Кроме того, это также противоречит всем поставленным климатическим целям и задаче Конфедерации по увеличению доли общественного транспорта.

Региональные власти также указывают, что, поскольку Швейцария уже приняла решение, проголосовав против расширения автобанов, «теперь необходимо обеспечить улучшение пересадки на общественный транспорт в узловых точках, в частности на станциях, с помощью таких мер, как увеличение количества велосипедов и автомобилей самообслуживания и парковки». Кроме того, готовиться к увеличению числа пассажиров, для чего использовать «больше двухэтажных поездов, более длинные вагоны и более частое сообщение».

Одно можно сказать точно: адаптация будет необходима в долгосрочной перспективе, поскольку количество пассажиров SBB продолжает расти. В прошлом году железнодорожная компания перевозила около 1,39 млн человек в день, что является небывалым показателем, и SBB ожидает, что эта цифра значительно возрастёт.//sa

(вlick/ез)