Каждый год на Пасху лавины автомобилей затапливают дороги и автобаны Швейцарии, создавая пробки. С каждым днём это явление становится все более распространённым. Какие меры принимаются в Швейцарии для борьбы с этим явлением?
Все давно уже привыкли к ежегодным пасхальным автомобильным пробкам на дорогах. Наиболее протяжённые из них обычно возникают перед ведущими на юг автомобильными тоннелями.
Но, помимо пасхальных, многие регионы Швейцарии круглогодично страдают от регулярно возникающих пробок. Особенно в так называемые часы пик, когда количество находящегося на дорогах автотранспорта резко возрастает. Согласно последним данным в 2022 году движение было перекрыто на 39‘863 часа. По сравнению с предыдущим годом этот показатель увеличился на 22,7 % и является самым высоким за всю историю наблюдений.
По данным Федерального управления автомобильных дорог, более половины часов пробок было измерено в регионах Цюрих-Аргау, Базель, Берн-Золотурн, Люцерн, Тичино и Женевское озеро.
Подавляющее большинство часов ожидания связано с перегрузкой транспорта. Сеть настолько перенасыщена, что достаточно небольшого сбоя, чтобы возникли серьёзные пробки.
Но есть идеи, как избежать или уменьшить заторы на дорогах, сообщает RTS.
Цифровая система бронирования
Кантон Ури пытается взять под контроль километровые очереди перед въездом в Сен-Готардский тоннель в южном направлении с помощью системы временных интервалов. Кантональный парламент дал на это добро в прошлом году. Идея заключается в том, чтобы путешественники могли забронировать проезд через туннель на определенное время с помощью цифровой платформы. Тем, кто приезжает на Сен-Готард без брони, придётся парковаться и ждать своей очереди.
Однако не все жители Тичино и Граубюндена согласны с этим предложением.
Плата за проезд через Сен-Готард
Проезд по туннелю также можно было бы регулировать с помощью платы за проезд, которая становилась бы более дорогой в часы пик. Это предложение уже неоднократно выдвигалось и вновь стало актуальным в прошлом году.
Против введения тарифной системы выступили уже не только опасающийся экономического и социального ущерба кантон Тичино, но и Граубюнден, который боится увеличения трафика в коридоре Сан-Бернардино. Другие кантоны задаются вопросом, совместим ли налог с двусторонними соглашениями с ЕС.
Расширение автомагистралей
В рамках долгосрочной стратегии Федерального совета парламент постановил расширить до шести полос в ключевых точках автомагистраль А1 в регионе Женевского озера
Но этот план натолкнулся на сопротивление альянса «Остановить безумие автобанов», который подал заявку на проведение референдума в Федеральную канцелярию. Ожидается, что референдум состоится осенью 2024 года.
Имитация пробок перед деревнями
В Граубюндене решили прибегнуть к хитрости и применить довольно оригинальный метод. Дело в том, что, когда на трассе A13 образуются пробки, многие автомобилисты направляются в прилегающие деревни, что приводит к увеличению трафика и недовольству. Чтобы избежать этого, власти решили останавливать движение на две минуты на въезде в некоторые деревни, а затем пропускать 40 автомобилей.
Такие «искусственные» пробки обманывают GPS-навигаторы, заставляя их не предлагать объездные маршруты. А для борьбы с «настоящими» пробками на A13 была временно снижена максимальная скорость, что позволило гармонизировать транспортные потоки и лучше использовать пропускную способность автострады.
Конечно, проблема автомобильных пробок возникла не сегодня. Она старше, чем кажется.//sa
(тв)
Kommentare