24 ноября жители проголосуют по шести проектам расширения автомагистрали, включая переход на три полосы в обоих направлениях между Женевой и Лозанной. По мнению комитета экологических ассоциаций региона Женевского озера, такое расширение автострады вредно.
После того, как в июне работодатели региона Женевского озера начали кампанию за расширение автострады, экологическая ассоциация региона начала подготовку референдума против него.
С точки зрения сторонников, расширение автомагистрали А1 будет приоритетным для экономики региона. Но по мнению его противников, оно приведёт к ещё большему увеличению интенсивности движения, что крайне негативно скажется на окружающей среде и приведёт к экологическим проблемам.
Более того, экологическая ассоциация, в состав которой входят Ассоциация транспорта и окружающей среды (ATE), actif-trafiC, Pro Vélo, WWF, Uniterre, Ag!ssons, Grandparents pour le climat, Pro Natura, Birdlife, Alliance Climat и Ассоциация Climat Genève, предупредила, что уже через десять лет, когда автомобильный трафик ещё больше увеличится, расширенная трасса A1 опять будет забита автотранспортом.
Как заявил Тибо Шнеебергер из ассоциации actif-trafiC, «расширение дорог не решает проблему пробок». Напротив, любое увеличение пропускной способности дорог приводит к тому, что инфраструктурой начинают пользоваться новые автомобилисты.
Так называемый «индуцированный» трафик быстро порождает новую ситуацию насыщения. Ожидается, что через десять лет количество проехавших по автостраде автомобилей за сутки вырастет с 90‘000 до 130‘000. По мнению экологов, этот «дополнительный трафик будет стремиться перекинуться на близлежащие города и деревни, ухудшая качество жизни жителей». По данным Федерального управления автомобильных дорог (Ofrou), через 12 лет после открытия развязки Венгерон (Vengeron) в Женеве её будут использовать 44‘000 дополнительных автомобилей в день, развязку Коппе (Coppet) – ещё 8‘800, а развязку Ньон (Nyon) – 7‘000.
Выступающий против расширения автострады комитет также осудил проект стоимостью более 5 млрд шв.фр, как дорогостоящий. Он отметил, что миллиарды, предназначенные для автострад, лучше было бы вложить в устойчивую мобильность. Более того, с технической и финансовой точек зрения проект поставит под угрозу новое железнодорожное сообщение между Женевой и Лозанной. По мнению президента женевской секции ATE Каролин Марти, «рельеф и плотность застройки на побережье Женевского озера таковы, что после расширения А1 не хватит места для строительства этой инфраструктуры».
По мнению коалиции, расширение автомагистралей вызовет также и экологическое отклонение: «Каждая новая дорога способствует разрушению живого мира. Уровень шума и плохое качество воздуха также оказывают непосредственное влияние на качество жизни людей».
Климатический закон, принятый в 2023 году, предусматривает, что к 2040 году выбросы в транспортном секторе составят минус 57%, а к 2050 году – минус 100%. По мнению профессора экологической экономики в UNIL Джулии Штайнбергер, расширение автострады «противоречит науке и климатическим мерам».//sa
(ats/тв)
Comentarios