Американские истребители F-35 Lightning II, которые решили приобрести власти Швейцарии, возможно, будут летать на биотопливе.
«В настоящее время две страны проводят испытания F-35 на биотопливе», – сообщил газете Le Matin Dimance Джим Робинсон, руководитель программы F-35 в Швейцарии. Он не уточняет, какие именно из закупивших американские стелс-самолёты государств проводят данный эксперимент.
«Швейцария поддерживает контакты с военно-воздушными силами различных стран для обмена опытом по эксплуатации синтетического топлива», – сказал Кай-Гуннар Зиверт, пресс-секретарь Armasuisse.
На бумаге самолёты компании Lockheed Martin рассчитаны на полёты на синтетическом топливе в пропорции 50/50.
Справка: Авиационное биотопливо
Биотопливо первого поколения уже несколько лет используется помимо аэронавтики в таких областях, как транспорт, отопление и производство электрической энергии. Биотопливо первого поколения добывается в основном из пищевых продуктов: масел подсолнечника и рапса, алкоголя на базе сахарного тростника, свёклы, кукурузы и т.д. Биотопливо второго поколения происходит из дерева, несъедобных растений или из масличных деревьев. Биотопливо третьего поколения добывается из водорослей. (Источник: Наука и техника)
В области авиации сегодня используется биотопливо второго поколения. Первый испытательный полет был выполнен в 2008 году на Boeing 747. Один из четырёх двигателей самолёта был снабжён смесью 50/50 керосина и биотоплива, полученного из класса «масло». Смесь не влияла отрицательно на работу двигателя – она даже показала снижение потребления от 1% до 2%.
Приблизительно в это же время биотопливо стали использовать для регулярных рейсов и гражданские авиакомпании. Первой из них была авиакомпания Virgin Atlantic, смешавшая 20% биотоплива с обычным топливом. За прошедшие годы ещё несколько компаний тестировали эту технологию: Air New Zealand, KLM, китайская авиакомпания Hainan Airlines, которая в 2017 году использовала отработанное растительное масло в смеси с обычным реактивным топливом для полёта из Китая в США.
Использование биотоплива – это способ сделать авиацию не экологичной, а углеродно-нейтральной, пишет портал Наука и техника.
По словам профессора Чонг Чен Тунг из China-UK Low Carbon College, в настоящее время производственные мощности авиационного топлива на основе био-добавок оцениваются в ЕС в 2,3 млн тонн в год, что соответствует примерно четырём процентам от обычного ископаемого топлива, но при этом его цена выше в два-три раза. //SA
Comentarios